Blogok
Egyenesen kell kihajtanod ebből a sikánból, mert a gázreteszelő szeleptől induló szakasz következik, ahol a sebességnövelés 320 km/h-ra emel. Variante della RoggiaBár a monzai új egyenesek jogosan vonják magukra az új reflektorfényt, az új sikánok is figyelmet igényelnek. Az első pár esetben 300 km/h feletti sebességgel kell fékezni, hogy 80 km/h alá csökkenjen a sebesség, majd a sebesség visszaesik 300 km/h körüli értékre. Az autósok megpróbálják kivágni a sikánokat, hogy lerövidítsék az új kört, de ezzel túllépik az új kerékvágást is. Amikor ezek a sikánok reagálnak, az autó kigurulhat, ha csak egy pillanatra is, tehermentesítve az új hajtásláncot, és a legújabb motor a fordulatszám-korlátozóhoz csapódhat.
Az új, 10 km-es pályadizájnt, mint például a döntött oválpályát, öt futamon használták az 1950-es évek végén, mielőtt a szervezők a halálos balesetek után védelmi okokból visszatértek a lecsökkentett elrendezéshez. Ezután a monzai versenyen főként a sebesség csökkentése érdekében végeztek változtatásokat, például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok beiktatását. Az új Parabolica (11. szakasz) valószínűleg a pálya legnehezebb része, egy radiális változás, amelyet a következő 180 km/h-s sebességnél hajtanak végre. A legújabb motornak nagyjából állandó nyomatékot kell biztosítania, hasonlóan a Hungaroring utolsó kanyarjához, de sokkal gyorsabban. Valójában nem lehetnek hirtelen változások a rajtban, amelyek destabilizálhatják az autót, és nagy körveszteséget okozhatnak.
A lelátó felső része benne van, az alsó sorok pedig kellemes kilátást nyújtanak; de nem közvetlenül oda, ahol fejfedő vagy jó esőkabát van, attól függően, hogy milyen lesz a monzai környezet. A 27-es lelátó van a legközelebb a rajtrács első rajthelyeihez. Mivel a pálya más helyszínekkel is kínál rendezett Grand Prix-versenyeket, a legújabb alkalmazott elrendezés az alsó legújabb asztalnál található. Az új Autodromo Nazionale di Monza a harmadik legrégebbi pálya az országban a Brooklands pálya után az Egyesült Királyságban, és Indianapolisban az Egyesült Államokban. A milánói versenypálya megtervezése 1922 januárjában kezdődött, amikor a Milánói Autószalon 25. esküvőjét ünnepelték. A tényleges Holland Nagydíj után az Algorithm One az európai történelem csúcsára, az Olasz Nagydíjra indul, amely a 2024-es F1-es szezon végére ér.
A választék a laposhal krokettek, a perui fésűkagyló crudo licsivel és levendulával, a lángoló fokhagymás garnélarák ropogós szemekkel és chorizóval, valamint a málnás-csokis ladbrokes esély tiramisu. Március 13-15. között a belvárosi Summerlinben található divatos mexikói bisztró háromfogásos menüt kínál 75 dollárért személyenként. Az ételek között szerepel egy finom tonhal tostada, főételként választható laposhal vagy New York-i steak, és egy lila bársony cupcake is választható. A belvárosi Summerlin romantikus steakhouse-a körülbelül háromfogásos menüt kínál 165 dollárért személyenként. A friss menü osztrigát tartalmaz fél adagra, fésűkagylót és libamájpástétomot, valamint egy ínycsiklandó 450 grammos fekete angus ribeye sertést. A vendégek reszelt szarvasgombát, kaviárt, haltornyot és desszertet is választhatnak, hogy még több gyorsaságot kapjanak.
Az elmúlt évszázadban az új pálya sokat fejlődött – de a gyökereinek számos jele és tünete továbbra is számos a pályán. Az elavult, döntött dallam, amelyen az F1 versenyzett 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben, még mindig jelen van. A legújabb 180 fokos kanyar, a Parabolica, igazi próbatétel az autók számára az áramvonalas leszorítóerő hiánya miatt. Az autósok gyakran elfogadják az új dallamkorlátok korlátozását a Parabolica szakasz kijáratánál, mivel ragaszkodnak ahhoz, hogy elérjék azt, amit az új aszfaltozott zóna kínál.
- További információkért Monza megközelítéséről, valamint a környékbeli vonatokról és buszokról (vonatok, buszok) és parkolókról, olvasd el saját kalauzunk „Az igazság elhozása oda és a környékre” című részét.
- Egy olyan algoritmus, amivel egy autó akár 380 km/h sebességet is elérhet, csak Monzában lehet igazán profi, ami miatt a hangolása kötelező érvényű az F1-es versenynaptárban.
- Monza néhány változást látott a pályán, és örömmel kínálja a legújabb természetes sebességű pályák karbantartását.
- Aztán a körön belül a következő lelátók, a 9-es és a 10-es sikánban, a friss Variante della Roggiában találhatók.
- Az ilyen típusú lelátók, amelyeket vadonatúj erdősítés vesz körül, nagyon emlékeztetnek arra, hogy a verseny egy országos park közepén zajlik.
Ladbrokes esély | Versenynevezés
Az F1Technical idősebb bloggere, Szabó Balázs kiválasztja a 2024-es FIA Formula You 15. fordulójának legfontosabb pontjait, hogy biztosan megnyerd az iparági bajnoki címet. Ahogy korábban említettük, ne hagyd ki a tribünülések helyét, és ne hagyd ki túl későn a monzai jegyek foglalását, mert azok könnyen elfogynak. Ez van a legközelebb a váltási pontod tetejéhez, így a lehető legközelebb vagy a váltáshoz. A 30-as tribün közelebb van az új Curva Parabolica kanyarhoz, és innen rálátás nyílik az új szervizpályára. A B mező nagyszerű átmenetet képez az új rajtrács és a díjátadó pálya között.
Vásárolj F1 szerszámokat!
Tizenkét hónappal később a Ferrari útitársa, Rubens Barrichello megszerezte a valaha volt leggyorsabb pole pozíciót – 161,8 mérföld/órás átlagsebességgel – Monzában. A legújabb, emlékezetes és legendás monzai pálya több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, amely az 1950-es világbajnokság óta, egy éven alulival, mindössze egy alkalommal rendezte meg az új Olasz Nagydíjat. A monzai versenyen szinte minden részletét megtekintheti a hagyományos belépőzónák új rendszerének. Az általános belépőjegyek a sáv belsejében találhatók, szombaton pedig a rajongók felfedezhetik és kiválaszthatják, hol szeretnék átélni a hétvégét. Érdemes az első versenynapon megjelenni, hogy biztosítsa a helyét, amelyhez tartozik egy szakasz a Curva Grandában és két közös Lesmo-kanyar. A rutin során az új versenyzők teljes gázzal a saját körük nagy részénél teljesítenek, beleértve a körülbelül három sikánt, a két Lesmo-kanyart, valamint a szélesebb Curva Bonne-t és a Parabolicát, ami az Olasz Nagydíjat egy aktivitásokkal teli Formula 1-es versennyé teszi.
A legszélesebb körben használt F1 People
Mint minden lelátón a rajt/felállás környékén, itt is elektromos a hangulat egész hétvégén – például a verseny utáni blogbejegyzésekben. Rengeteg étkezési, italozási és mosdólehetőség várja a versenyzőket a legújabb lelátók közelében. Monzában hosszú egyenesek és kemény sikánok vannak, ami kiváló fékezési egyensúlyt és tapadást eredményez. Ez a naptár leggyorsabb köre, és miután a hosszú egyenesben és a Parabollicában felgyorsul a sebesség, az első sikántól kezdve a nagy fékezőzónáig elérték a maximális sebességet a felállásban. Az ilyen lelátók kiváló visszajelzést adhatnak a határaikra kényszerített F1-es autókról.
Minden olyan dolog, ami nem felel meg a legújabb rutin használatának, könnyen elfelejtődhet, és nem kerül vissza a tulajdonosokhoz. A 2020-as Olasz Nagydíjon meglepő módon Pierre Gasly szerezte meg az első győzelmét. 12 év után majdnem minden második győzelmét aratta, és a 2008-as monzai versenyen az új Red Bull junior csapat egy kemény küzdelemből győzött. Monza a négy jelenlegi Formula 1-es pálya, amely 1950-ben meghatározta az első Formula 1-es közösségi bajnoki címet, és azóta az új pálya csak 1980 óta hiányzott – az 1980-as Olasz Nagydíj Imolában való megrendezése óta. Monza szeptemberben nyitotta meg kapuit, egy héttel korábban pedig adott otthont az idei Olasz Nagydíjnak. Akkoriban az 1950-es Formula 1-es pálya új programjának része volt, és minden évben megrendezte az új Olasz Nagydíjat.
Az, hogy ez a sikán az egyik legjobb lehetőség, amivel az öledbe kerülhetsz, mivel ez az egyetlen hely, ahol a „lassú szakaszod, sok idő egyenesben, lassú szakaszod” van; ez a modern pályák egyik jellemzője. Az új nagysebességű kanyar, a Curva Grande, a Rettifilo Tribune első kanyarjának végén található Variante del Rettifilo után található, amelyet a Formula 1-es autóversenyek miatt mindig teljes erőbedobással húznak meg. Ezt a viszonylag lassú kanyarkombinációt követően az emberek néhány közepes sebességű kanyar felé veszik az irányt. Ez egy nehéz rész, mivel az autók hajlamosak alulkormányzottságot kialakítani a bejáratnál, mivel a fenéktámasz lecsökkenhet a leszállásnál. A teljes gázzal töltött néhány másodperc után Lesmo dos felfelé jön, ami egy kicsit rövidebb kanyar, mint az előző.
Az új F1-es autók kigördülnek az epikus Curva Grandából, és megpróbálnak kritikus teljesítményt nyújtani a Variante Seconda sikánban. A legjobb helyen vagy, miközben izgatottan várod a lenyűgöző manővereket. Ha szeretnéd átélni a hangulatot egy évszázadnyi versenyzési múlttól távol az Autodromo Monzán, itt a választásod. A Centrale Grandstand rövid története az 1922-es első versenyig nyúlik vissza. A véleményed ugyanaz lehet, mint ha az olasz versenyrekordok történetei a múltban fennmaradtak volna. A Place Rectangular friss, professzionális helyszíne egy jó, körülbelül hárompályás menüt kínál, fejenként 125 dollárért.
Olasz Nagydíj: Gasly első győzelme
A monzai verseny egyik fő lépcsőfoka a Prima Variante, vagyis az „alap sikán”. Az autók felkészülnek erre a lassú, bent maradó sikánra, mielőtt felgyorsítják a tempót a Curva Bonne-ig. A Ferrarik Tifosi-t élvező pályáját követően az új szurkolók elözönlik a boxutcát, hogy megünnepeljék azt, amit az olasz csapat győzelmének ígérnek. Híres volt a 2019-es év új pillanata, amikor Charles Leclerc megszerezte a tíz év első Ferrari-győzelmét. A történelem kétségtelenül 2020-ban is megismétlődhetett volna, amikor Gasly a másik olasz csapat, az AlphaTauri színeiben indult.
Egyetlen apró kifogásuk van, hogy a verseny viszonylag rövid, a 190 kilométeres távot folyamatosan döcögősen, körülbelül egy óra alatt hússzor lehet megtenni. A pálya jelentős varázsának egyik eleme azonban az, hogy a helyszín semmit sem változott 1922 óta, és minden további módosítást eretnekségből elkövetett bűncselekményként fognak kezelni. A versenytámadás, amely az Olasz Nagydíj végén kerül megrendezésre, a verseny lezárásának szerves részévé vált, akárcsak a kockás zászló és a dobogós helyek.
Az egyre nagyobb látogatottság miatt az új dal küzdött a hosszú sorok miatt, de a verseny hónapjaira felülvizsgáltam a stratégiát. Ezenkívül a Parabolica bejáratánál a lelátók előtt is vannak olyan részek, ahol kőlelátók szegélyezik az új széles részt. Azok számára, akik az igazi Tifosi-hangulatra vágynak Monzában, a Ferrari rajongói az 1-es és 26-os lelátókon belül, a rajt-/célvonalig, valamint az egész belépővárosban találhatók. Készítettünk egy útmutatót és egy térképet a monzai lelátókról, ahol érdemes megszállni, valamint egy átfogó listát a lelátóvárosokról és látnivalókról.